Interferência dos processos de manutenção da face de um cabeçote de motor automotivo em sua qualidade superficial

Abstract

Cabeçotes de motores de combustão interna são um dos componentes sob maiores condições de desgaste do sistema de geração de força dos veículos automotores. Com isso, torna-se pertinente o estudo das técnicas utilizadas para a recuperação das dimensões adequadas para o seu perfeito funcionamento. Este trabalho visa analisar a qualidade da superfície gerada na face inferior de um cabeçote de liga de alumínio, após os processos de preenchimento por operações de soldagem em regiões que sofreram desgaste e subsequente processo de usinagem de aplainamento. Foram realizadas medições de rugosidade, de dureza e de metalografia nas regiões não preenchidas e preenchidas pelo processo de soldagem TIG e posteriormente aplainadas. Verificou-se que a presença de metal de adição não afeta o acabamento da superfície usinada e que as regiões que receberam preenchimento apresentaram maior ductilidade e defeitos de porosidade. Com isso, o componente pode se tornar mais suscetível a desgastes nas regiões com preenchimento.Cylinder head of internal combustion engines are one of the most under-worn components of the automotive power generation system. Thus, it becomes pertinent to study the techniques used for the recovery of the appropriate dimensions for their perfect functioning. This work aims to analyze the surface quality generated on the underside of an aluminum alloy head, after filling processes by welding operations in regions that have suffered wear and subsequent planning machining process. Roughness, hardness and metallography measurements were performed in the unfilled and filled regions by the TIG welding process and subsequently flattened. The presence of filler metal did not affect the finish of the machined surface and the regions that received filler presented higher ductility and porosity defects. This context makes the component more susceptible to wear in the filled regions.