Impacto de estradas sobre mamíferos terrestres: o caso do Parque Estadual do Rio Doce, Minas Gerais

Abstract

Estradas são empreendimentos necessários e essenciais à vida humana, pois permitem o deslocamento de pessoas e produtos, trazendo desenvolvimento e progresso. Entretanto, os impactos de estradas em áreas naturais são pouco conhecidos no Brasil. Neste sentido, este trabalho foi desenvolvido no Parque Estadual do Rio Doce (PERD), Minas Gerais, com o objetivo de avaliar os impactos provocados pela estrada da Ponte Queimada (MG-122), interna ao PERD, sobre mamíferos terrestres. Para tanto, foi estimada a riqueza de espécies de mamíferos terrestres às margens da estrada, além da intensidade com que estas espécies utilizam a estrada e suas margens, e com que frequência são atropeladas. Como sugestão à direção da unidade, foi proposto um programa de monitoramento da riqueza de espécies de médios e grandes mamíferos que utilizam a estrada. Foram utilizadas parcelas de areia (50x50 cm) para obtenção das pegadas de espécies de mamíferos em duas áreas (1 e 2). Cada área recebeu uma grade ixde amostragem composta por três transectos paralelos e a três diferentes distâncias da estrada: 12, 82 e 152 metros, para o interior da floresta. Cada transecto recebeu 20 parcelas de areia, que foram monitoradas em média dois dias por mês, durante os meses de Março a Novembro de 2000. A proporção de pegadas de cada espécie nas parcelas de areia foi utilizada como indicativo de sua abundância relativa. Das 16 espécies identificadas, Puma concolor, Leopardus wiedii e Tapirus terrestris estão presentes no Livro Vermelho de Espécies Ameaçadas de Extinção da Fauna de Minas Gerais. As espécies mais abundantes foram Dasyprocta sp., Didelphis spp., Sylvilagus brasiliensis e Cuniculus paca. O número de espécies foi diferente para cada área amostrada e, da mesma forma, os transectos de cada área diferiram no número de espécies que o utilizaram no período de amostragem (inferência por intervalo de confiança; p<0,05). Os resultados indicam que a presença da estrada altera a forma de utilização da área para muitas espécies de mamíferos, formando um gradiente de uso do espaço entre a borda da estrada até 152 metros para o interior da floresta. As duas áreas apresentaram padrões diferentes de uso do habitat, com efeitos de borda sobre mamíferos de pelo menos 82m e 152m para as áreas 1 e 2, respectivamente. A estrutura da vegetação às margens da estrada, parece ser um dos principais fatores responsáveis pelas diferentes estimativas de riqueza de espécies entre as áreas. O registro de animais atropelados durante o estudo foi relativamente baixo (n=9), entretanto, se for considerado que essa estrada corta uma unidade de conservação, fragmentada, com populações pequenas e isoladas, devem ser implementadas medidas minimizadoras deste tipo de impacto, evitando que perdas importantes sejam registradas no futuro. A principal conclusão foi a de que a estrada está atuando tanto como corredor, como barreira, atraindo e repelindo a mastofauna do PERD. Finalmente, foram apresentadas informações para o estabelecimento de um método quantitativo de análise a partir de pegadas, como um procedimento válido para estudos de Impacto Ambiental e Biologia da Conservação.

Roads are essential and necessary undertaking to human life which can permit the movement of people and products carrying development and progress. However, there are little knowledge at road impacts in natural areas of Brazil. In that way this work was carried out in Rio Doce State Park (PERD), Minas Gerais, to evaluate the impacts of Ponte Queimada road (MG-122) within PERD on terrestrial mammals. It was estimated the terrestrial mammals species richness at road borders, the use intensity of the road and its borders, and the over run frequency of mammals in the road. This study also suggests a program to detect trends in medium and large mammals species richness in the borders of road. It was used sand plots (50x50 cm) to obtain medium and large mammals species tracks in two areas (1 and 2). Each grid was composed by three parallel transects at three different distance of road: 12, 82 and 152 metros inside the forest. Each transect received 20 sand plots that were observed two days per month during March until November, 2000. The xiproportion of each mammals species tracks in each sand plot was used as a measure of its relative abundance. From 16 identified species, Puma concolor, Leopardus wiedii and Tapirus terrestris was present in the Red Book of Threatened Species of Minas Gerais State. The more abundant species were Dasyprocta sp., Didelphis spp., Sylvilagus brasiliensis e Cuniculus paca. The number of species was different for each sampling area and the transects either differ in the number of species that use them for each sampling area (p<0,05). The results indicates that the presence of road modified, for many mammals species, the way that they use the area making a gradient of use between edge and road until 152 metros into the forest. The two areas showed different patterns of habitat use whit edge effects at least 82m and 152m to area 1 and 2, respectively. The vegetation structure at road's border seems to be the major factor that explained the different valuation species richness among areas. This study registered relative low number of traffic road kills (n=9), however, if consider that this road pass over a conservation unit fragmented, whit small and isolated populations, actions could be taken to minimize this kind of environmental impact avoiding traffic road kills in the future. The major conclusion suggest that road could be action like corridor or barrier, attracting or repulsing PERD mammals. Finally, important informations were showed to establish an analyze quantitative method using tracks of mammals like a secure procedure to Environmental Impacts and Conservation Biology studies.